|
Szczegóły Produktu:
|
| Rozmiar: | Jako wymagania klienta, WSZYSTKIE, 3,3 x 6,5 m | Akcesoria: | szelka i łańcuch |
|---|---|---|---|
| długość: | 1,0m-9,0m | Gwarancja: | 24 miesiące |
| Stosowanie: | pneumatyczny gumowy błotnik morski, Protect Boat | Kolor: | Czarny, zgodnie z wymaganiami klientów, granatowy |
| Średnica: | 0,5m~3,3m,0,3m-4,0m,0,5~4,5m | ||
| High Light: | Pneumatyczny pływający błotnik z naturalnej gumy,błotnik z naturalnej gumy Yokohama,błotniki pneumatyczne SGS Yokohama |
||
Pneumatyczne odbojnice gumowe mają długą i skuteczną historię ochrony statków podczas operacji cumowania.Są idealne do stałych i półstałych zastosowań portowych oraz do morskich transferów między statkami.Wytrzymałe i sprężyste gumowe odbojnice dokowe można szybko i łatwo rozkładać, zachowując duże prześwity między kadłubem a pomostem lub innym statkiem.
Służy to zminimalizowaniu potencjalnego uszkodzenia podczas cumowania.Krytyczne właściwości odbojnic gumowych to pochłanianie energii, nacisk na kadłub i siła reakcji.W obu przypadkach produkty Xincheng Marine Systems uzyskały bardzo wysokie oceny, przy niskiej sile reakcji i niskim ciśnieniu na kadłub. Oznacza to, że odbojnica pochłania znaczną energię, zmniejszając siły działające zarówno na kadłub statku, jak i na konstrukcje pomostu.
Budowa błotnika pneumatycznego
Pneumatyczne błotniki są zbudowane z trzech wulkanizowanych warstw, z których każda pełni ważną funkcję w konstrukcji i żywotności błotnika.Trzy warstwy są
(1) wewnętrzna warstwa gumy
Wewnętrzna guma uszczelnia powietrze pod ciśnieniem wewnątrz błotnika.Zwykle jest zbudowana z mieszanki podobnej do dętki w oponie ciężarówki lub samochodu osobowego, aby zapewnić dobry poziom szczelności.
(2) warstwy zbrojenia z kordu opony
Syntetyczne warstwy kordu opony okazały się najlepszą opcją dla mocnego, wydajnego wzmocnienia pneumatycznych gumowych błotników.Każda warstwa jest pokryta obustronnie mieszanką gumową, która zapobiega kontaktowi między warstwami, zmniejszając tarcie i zużycie podczas zginania, ściskania i rozciągania.Ten sam związek izoluje każdą nić w warstwie. To znacznie poprawia zdolność błotnika do utrzymywania ciśnienia, odporność na zmęczenie i trwałość.Inne materiały warstwy wzmacniającej, takie jak płótno, mają punkty zużycia, które znacznie skracają żywotność błotnika.
(3) zewnętrzna warstwa gumy.
Twarda, odporna na ścieranie guma zewnętrzna została zaprojektowana w celu ochrony warstwy gumy wewnętrznej i kordu opony przed niszczącymi siłami zewnętrznymi.Materiał ma właściwości mechaniczne, aby wytrzymać trudne warunki pracy, dla których został zaprojektowany.
Jak wybrać odpowiedni rozmiar błotnika
|
A船舶(DWT) Statek (DWT) |
B船舶(DWT) Statek B (DWT) |
假定接舷速度(m/s) ZAŁOŻONA prędkość Strona dostępu (m / s) |
有效运动能量(kJ) Efektywna kinetyka energia
|
护舷尺寸(D*L) wymiar błotnika (D*L) |
| 300 000 | 200 000 | 0,15 | 1230 | 3,3*6,5 |
| 150 000 | 0,15 | 1030 | 3,3*6,5 | |
| 100 000 | 0,15 | 781 | 3,3*6,5 | |
| 200 000 | 150 000 | 0,15 | 882 | 3,3*6,5 |
| 100 000 | 0,15 | 693 | 3,3*6,0 | |
| 85 000 | 0,15 | 618 | 3,0*5,0 | |
| 100 000 | 85 000 | 0,17 | 617 | 3,0*5,0 |
| 50 000 | 0,18 | 511 | 3,0*5,0 | |
| 40 000 | 0,20 | 544 | 3,0*5,0 | |
| 50 000 | 40 000 | 0,20 | 425 | 2,5*5,5 |
| 30 000 | 0,22 | 437 | 2,5*5,5 | |
| 20 000 | 0,25 | 443 | 2,5*5,5 | |
| 20 000 | 15 000 | 0,27 | 318 | 2,5*4,0 |
| 10 000 | 0,30 | 309 | 2,2*3,5 | |
| 5000 | 0,35 | 253 | 2,0*3,5 | |
| 10 000 | 5000 | 0,35 | 212 | 2,0*3,5 |
| 3000 | 0,40 | 196 | 2,0*3,5 | |
| 1000 | 0,50 | 137 | 2,0*3,0 |
Akcesoria i AFter-sprzedaż
Tabela wydajności dla błotników pneumatycznych P50 i P80
| Rozmiar nominalny mm |
pneumatyczny 50 Gwarantowana absorpcja energii (KN.M) |
pneumatyczny 50 Siła reakcji przy ugięciu GEA (KN) |
pneumatyczny 50 Ciśnienie kadłuba przy ugięciu GEA (KN) |
pneumatyczny 80 Gwarantowana absorpcja energii (KN.M) |
pneumatyczny 80 Siła reakcji przy ugięciu GEA (KN) |
pneumatyczny 80 Ciśnienie kadłuba przy ugięciu GEA (KN) |
| Średnica x długość | 60% ugięcie | Tolerancja ±10% | 60% ugięcie | Tolerancja ±10% | ||
| 500×1000 | 6 | 64 | 132 | 8 | 85 | 174 |
| 600×1000 | 8 | 74 | 126 | 11 | 98 | 166 |
| 700×1500 | 17 | 137 | 135 | 24 | 180 | 177 |
| 1000×1500 | 32 | 182 | 122 | 45 | 239 | 160 |
| 1000×2000 | 45 | 257 | 132 | 63 | 338 | 174 |
| 1200×2000 | 63 | 297 | 126 | 88 | 390 | 166 |
| 1350×2500 | 102 | 427 | 130 | 142 | 561 | 170 |
| 1500×3000 | 153 | 579 | 132 | 214 | 761 | 174 |
| 1700×3000 | 191 | 639 | 128 | 267 | 840 | 168 |
| 2000×3500 | 308 | 875 | 128 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500×5000 | 663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500×5500 | 943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300×4500 | 1175 | 1884 | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300×6500 | 1814 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 191 |
ZALETY
1), bezpieczne dla nadmiernego obciążenia morskiego zależy od piłki
Siła reakcji pływającego błotnika pneumatycznego nie wzrasta gwałtownie nawet przy nadmiernym obciążeniu.Dlatego odbojnice te sprawdzają się wyjątkowo dobrze w takich warunkach iw rezultacie chronią statki i urządzenia cumownicze.
2), Brak odstraszania lub wahań w wydajności
Ponieważ pneumatyczne błotniki wykorzystują elastyczność sprężonego powietrza, spadek wydajności spowodowany zmęczeniem jest całkowicie nieobecny.Wydajność tych błotników pozostaje niezmieniona w ekstremalnie niskich temperaturach, nawet poniżej -50'C.
3), niezawodność bezpieczeństwa
Pneumatyczne gumowe błotniki Xincheng są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są wyjątkowo odporne na nacisk i przecięcie, a zatem są wyjątkowo odporne na nacisk i przecięcie.Większe rozmiary (2,5m średnicy w górę) są wyposażone w zawór bezpieczeństwa zapobiegający wypadkom w przypadku nadmiernego kompresji.
4), budownictwo
Korpus błotnika zbudowany jest z wewnętrznej warstwy gumy, warstw kordu wzmacniającego i zewnętrznej warstwy gumy.Wszystkie trzy warstwy są ze sobą łączone przez połączenie ciepła i ciśnienia przez pewien czas w piecu wulkanizacyjnym.Po zakończeniu błotniki są poddawane próbie ciśnieniowej przed zwolnieniem.
Aby zapewnić maksymalną wytrzymałość i bezpieczeństwo, zewnętrzna powłoka błotnika łodzi podwodnej jest grubsza niż normalny błotnik powierzchniowy.
Mieszanka gumy zewnętrznej powłoki została zaprojektowana i wyprodukowana tak, aby wytrzymać zarówno intensywną eksploatację, jak i niekorzystne warunki pogodowe.Warunki atmosferyczne, chroniąc warstwy kordu i wewnętrzną gumę, warstwy kordu są ułożone pod optymalnymi kątami, aby zapewnić całkowitą szczelność.
5), Prosta i tania instalacja
Ciężar odbojnic jest utrzymywany przez wodę, po której unosi się, dlatego odbojnicę można łatwo przymocować za pomocą liny odciągowej lub łańcucha przy minimalnych kosztach, można ją łatwo usunąć na inne nabrzeże lub pomost, gdy nie jest używana lub przeniesiona alternatywne punkty cumowania w razie potrzeby
6), łańcuch i siatkę na opony
Prawie pływające błotniki są chronione łańcuchem i siatką na opony.Zadaniem łańcucha i siatki na opony jest ochrona korpusu odbojnicy przed uszkodzeniem przez ostre przedmioty lub występy, takie jak nierówne ściany nabrzeża, rozłożenie sił wzdłużnych na całej długości siatki łańcuchowej i zapobieganie konieczności pochłaniania ich przez korpus odbojnicy .
Marine polega na kulce bezpiecznej dla nadmiernego obciążenia błotnika łodzi za pomocą prasy roboczej ze statku do statku 0,05 MPa - 0,08 MPa błotnika morskiego
Błotniki pneumatyczne Yokohama
Co to jest błotnik pneumatyczny?
Co to jest błotnik Yokohama?
Ile waży błotnik Yokohama?
Czym są błotniki morskie?
Dlaczego nazywa się to błotnikiem Yokohama?
Co to są odbijacze statków?
Osoba kontaktowa: Mrs. Windy Wang
Tel: +86-13854213258
Faks: 86-532-86539177
