|
Szczegóły Produktu:
|
| Opakowanie: | Nude Pakowanie/Jako Wymaganie | Część: | siatka na łańcuch na opony, błotnik |
|---|---|---|---|
| Zastosowanie: | doki, statki, chroń statek przed kolizją, statek do portu, Marine/quay/dock/boat | Standard: | ISO17357, CCS itp. BV |
| Wielkość: | Wymagania klienta, dostępny rozmiar niestandardowy, Dia3.3 * Len6.5 (m) Pneumatyczny gumowy błotnik, | Długość: | 1~9m |
| Gwarancja: | 2 ~ 5 lat | ||
| High Light: | Dokowanie statku Pływający błotnik pneumatyczny,pływający błotnik pneumatyczny 0,05Mpa |
||
Dokowanie statku 0,05Mpa STS Yokohama Fender o niestandardowym rozmiarze
Yokohama Fender
Pneumatyczny gumowy błotnik wykorzystuje sprężone powietrze jako środek buforujący, co sprawia, że statek ma lepszy efekt antykolizyjny, gdy znajduje się w pobliżu statku lub doku.
1. Zewnętrzna guma
Na zewnątrz piłki znajduje się warstwa gumy, która służy do ochrony przez materiał szkieletowy i okładzinę gumowej piłki przed uszkodzeniem lub zużyciem sił zewnętrznych
2. Wewnętrzna guma
Na piłce znajduje się warstwa gumy, która zapobiega ulatnianiu się gazu i utrzymuje nacisk na piłkę
3. Warstwa tkaniny kordowej
Składa się z wiszącej tkaniny z tworzywa sztucznego, lakieru, który wypala materiały ramowe
4. Pierścień linii głośności
Umieszczany za pomocą kulistego końca (lub obu) stalowego pierścienia, dla stałej warstwy tkaniny kordowej
5. Koniec kołnierza
Na kuli na końcach części metalowych można zainstalować zawór napełniający i zawór nadmiarowy.
Zalety i cechy pływających błotników Yokohama
1. Łatwe i szybkie wdrożenie
2. Bardzo niska reakcja i ciśnienie w kadłubie
3. Nadaje się do małych i dużych zakresów pływów
4. Utrzymuje duży prześwit między kadłubem a konstrukcją
5. Ekonomiczne rozwiązania
6. Łatwo opróżniany do użytku w różnych miejscach i do przechowywania na pokładzie statków
7. Zbudowany zgodnie z ISO 17357
1. Dla małych i średnich statków
| Tonaż statku (T) | Zalecenie Rozmiar D x L (m) | Typ statku |
| 50 | 0,5x1,0 | Statek rybacki |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Statek rybacki |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Statek rybacki, holownik |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Statek rybacki, holownik |
| 1000 | 1,5x2,5~1,5x3,0 | Holownik, statek towarowy |
| 3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | statek towarowy, trawler oceaniczny |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | statek towarowy |
2. Dla statku o dużym tonażu
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KN.M) |
Rozmiar błotnika D*L (M) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
|
Normalny rozmiar Średnica x długość |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne 0,05 MPa
|
Początkowe ciśnienie wewnętrzne 0,08 MPa
|
||||
|
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) |
Siła reakcji w GEA(RF)
|
Ciśnienie w kadłubie w GEA(PR)
|
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) |
Siła reakcji w GEA(RF)
|
Ciśnienie w kadłubie w GEA(PR)
|
|
| mm x mm |
KN/M |
KN
|
kp
|
kp |
kp
|
kp
|
|
500x1000
|
6 | 64 | 132 | 8 | 83 | 174 |
|
600x1000
|
8 | 74 | 126 | 11 | 96 | 166 |
|
700x1500
|
17 | 137 | 135 | 24 | 178 | 178 |
|
1000x1500
|
32 | 182 | 122 | 44 | 235 | 161 |
|
1000x2000
|
45 | 257 | 132 | 63 | 335 | 174 |
|
1200x2000
|
63 | 297 | 126 | 86 | 386 | 166 |
|
1350x2500
|
102 | 427 | 130 | 140 | 554 | 170 |
|
1500x3000
|
153 | 579 | 132 | 211 | 751 | 175 |
|
1700x3000
|
191 | 639 | 128 | 263 | 830 | 168 |
|
2000x3500
|
308 | 875 | 128 | 424 | 1138 | 168 |
|
2500x4000
|
663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 | 180 |
|
2500x5500
|
943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
|
3000x5000
|
965 | 1815 | 148 | 1341 | 2359 | 198 |
|
3300x4500
|
1175 | 1884 | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
|
3300x6500
|
1814 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 191 |
|
UWAGA: 1. TOLERANCJA SIŁY REAKCJI I POCHŁANIANIA ENERGII WYNOSI ±10% 2. TOLERANCJA WAGI WYNOSI ±10% 3. SPECJALNE ROZMIARY MOGĄ BYĆ WYPRODUKOWANE ZGODNIE Z POTRZEBAMI KLIENTA |
||||||
Yokohama błotnik z oponami samochodowymi jako kurtka
Błotnik Yokohama z oponami lotniczymi jako kurtka
Błotnik Yokohama z oponami do wózka widłowego
Transport krajowy
Pakowanie zagraniczne
Profil firmy i certyfikaty
Firma Qingdao XinCheng Rubber product Co., Ltd, założona w 1986 roku. Jest zorientowanym na naukę i technologię producentem zajmującym się zaopatrzeniem morskim.Sprzedam wszelkiego rodzaju morskie błotniki i poduszki powietrzne.Oddział naszej firmy — XinCheng Airbag Factory to profesjonalna fabryka poduszek powietrznych, która produkuje poduszki powietrzne nośne, pływające, magazynujące i antykolizyjne o wielu zastosowaniach.Również XinCheng jest wiodącym przedsiębiorstwem zajmującym się poduszkami powietrznymi i błotnikami morskimi w QingDao.
Nasza firma posiada wiele profesjonalnych maszyn (mieszalnik wewnętrzny, mieszalnik gumy, czterorolkowy kalandr gumowy, wulkanizator i kocioł wulkanizacyjny o różnych specyfikacjach).Firma gumowa Qingdao XinCheng jest jedynym przedsiębiorstwem, które posiada CCC, CCS, ISO90001:2008, SGS i Lloyd's Register of Shipping.
Pływający błotnik pneumatyczny
Co to jest błotnik pneumatyczny?
Co to jest błotnik Yokohama?
Ile waży błotnik Yokohama?
Czym są błotniki morskie?
Dlaczego nazywa się to błotnikiem Yokohama?
Co to są odbijacze statków?
Osoba kontaktowa: Mrs. Windy Wang
Tel: +86-13854213258
Faks: 86-532-86539177