|
Szczegóły Produktu:
|
| uszczelka: | Pakowanie nago / jako wymóg | Część: | siatka na łańcuch na opony, błotnik |
|---|---|---|---|
| Materiał: | Kauczuk naturalny, kauczuk naturalny + sznurek nylonowy, pneumatyczny, nylonowy materiał kordowy zan | Podanie: | doki, statki, chroń statek przed kolizją, statek do portu, morski / nabrzeże / dok / łódź |
| Nazwa produktu: | Nadmuchiwany błotnik łodzi, błotnik morski / dokujący, pływający dok łodzi pneumatyczny gumowy błotn | Standard: | ISO17357, CCS itp., BV |
| Rodzaj: | 50Kpa, podwieszane, Yokohama, Pnematic, siatkowe | ||
| High Light: | Holownik pływający błotnik pneumatyczny,nadmuchiwane błotniki morskie holownika,pływający błotnik pneumatyczny ISO9001 |
||
Pływające opony i łańcuch jako Shealth Pneuamtic Rubber Fender do holownika
Pneumatyczny gumowy błotnik, znany również jako gumowy błotnik pneumatyczny lub gumowy błotnik Yokohama, jest często instalowany na terminalu lub statku, co ma na celu wchłonięcie lub zmniejszenie energii zderzenia między statkiem a statkiem lub statkiem i dokiem.Ten rodzaj produktu może chronić statek lub dok przed uszkodzeniem w wyniku kolizji.
Pneumatyczny błotnik gumowy to zaawansowane urządzenie antykolizyjne do zastosowań morskich na świecie.Wykonany jest z linek z syntetycznego nylonu i skompresowanego arkusza gumy.Dzięki wewnętrznemu sprężonemu powietrzu może unosić się na wodzie i jest szeroko stosowany jako środek ochronny.Pneumatyczny błotnik gumowy może pochłaniać dużą energię, aby obniżyć ciśnienie jednostkowe, które wpływa na powierzchnię statku.Jest zwykle używany jako ważny środek ochronny, zapobiegający kolizji w pracach rzemieślniczych i cumowniczych.
Zalety i cechy pływających błotników Yokohama
1. Łatwy i szybki we wdrożeniu
2. Bardzo niska reakcja i ciśnienie w kadłubie
3. Nadaje się do małych i dużych zakresów pływów
4. Utrzymuje duży prześwit między kadłubem a konstrukcją;
5. Rozwiązania ekonomiczne
6. Łatwo opróżnić się do użycia w różnych lokalizacjach i do przechowywania na pokładzie statków
7. Zbudowany zgodnie z ISO 17357
1. Dla małych i średnich statków
| Tonaż statku (T) | Zalecany rozmiar D x L (m) | Typ statku |
| 50 | 0,5x1,0 | Statek rybacki |
| 100 | 0,7x1,5~1,0x1,5 | Statek rybacki |
| 200 | 1,0x1,5~1,2x2,0 | Statek rybacki, holownik |
| 300-500 | 1,2x2,0~1,5x2,5 | Statek rybacki, holownik |
| 1000 | 1,5x2,5~1,5x3,0 | Holownik, statek towarowy |
| 3000 | 2,0x3,0~2,0x3,5 | statek towarowy, trawler oceaniczny |
| dziesięć tysięcy | 2,0x3,5~2,5x4,0 | statek towarowy |
2. Dla statku o dużym tonażu
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
|
Normalny rozmiar Średnica x długość |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne 0,05 MPa
|
Początkowe ciśnienie wewnętrzne 0,08 MPa
|
||||
|
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) |
Siła reakcji w GEA(RF)
|
Ciśnienie w kadłubie w GEA(PR)
|
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) |
Siła reakcji w GEA(RF)
|
Ciśnienie w kadłubie w GEA(PR)
|
|
| mm x mm |
KN/M |
KN
|
Kpa
|
Kpa |
Kpa
|
Kpa
|
|
500x1000
|
6 | 64 | 132 | 8 | 83 | 174 |
|
600x1000
|
8 | 74 | 126 | 11 | 96 | 166 |
|
700x1500
|
17 | 137 | 135 | 24 | 178 | 178 |
|
1000x1500
|
32 | 182 | 122 | 44 | 235 | 161 |
|
1000x2000
|
45 | 257 | 132 | 63 | 335 | 174 |
|
1200x2000
|
63 | 297 | 126 | 86 | 386 | 166 |
|
1350x2500
|
102 | 427 | 130 | 140 | 554 | 170 |
|
1500x3000
|
153 | 579 | 132 | 211 | 751 | 175 |
|
1700x3000
|
191 | 639 | 128 | 263 | 830 | 168 |
|
2000x3500
|
308 | 875 | 128 | 424 | 1138 | 168 |
|
2500x4000
|
663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 | 180 |
|
2500x5500
|
943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
|
3000x5000
|
965 | 1815 | 148 | 1341 | 2359 | 198 |
|
3300x4500
|
1175 | 1884 | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
|
3300x6500
|
1814 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 191 |
|
UWAGA:1. TOLERANCJA NA SIŁĘ REAKCJI I POCHŁANIANIE ENERGII wynosi ±10% 2. TOLERANCJA MASY WYNOSI ±10% 3. SPECJALNY ROZMIAR MOŻE BYĆ WYKONANY ZGODNIE Z POTRZEBAMI KLIENTA |
||||||
Błotnik Yokohama z oponami samochodowymi jako kurtka
Błotnik Yokohama z oponami lotniczymi jako kurtka
Błotnik Yokohama z oponami do wózków widłowychTransport krajowy
Opakowanie zagraniczne
Profil firmy i certyfikaty
Qingdao XinCheng Rubber product Co., Ltd, która została założona w 1986 roku. Jest to producent zorientowany na naukę i technologię, który zajmuje się zaopatrzeniem morskim.Sprzedam wszelkiego rodzaju błotniki morskie i poduszki powietrzne.Oddział naszej firmy — XinCheng Airbag Factory to profesjonalna fabryka poduszek powietrznych produkująca poduszki nośne, pływające, magazynujące i antykolizyjne o wielu zastosowaniach.Również XinCheng to profesjonalne przedsiębiorstwo zajmujące się poduszkami powietrznymi i błotnikami morskimi w QingDao.
Nasza firma posiada wiele profesjonalnych maszyn (mikser wewnętrzny, mieszalnik gumy, czterowalcowy kalandr gumowy, wulkanizator i kocioł wulkanizacyjny o różnych specyfikacjach).Firma gumowa Qingdao XinCheng jest jedynym przedsiębiorstwem, które posiada CCC, CCS, ISO90001:2008, SGS i Lloyd's Register of Shipping.
Osoba kontaktowa: Mrs. Windy Wang
Tel: +86-13854213258
Faks: 86-532-86539177
