Wyślij wiadomość
Dom ProduktyBłotniki pneumatyczne Yokohama

BV SGS Yokohama Pływające błotniki pneumatyczne z łańcuchem cynkowania ogniowego

Orzecznictwo
Chiny Qingdao Xincheng Rubber Products Co., Ltd. Certyfikaty
Chiny Qingdao Xincheng Rubber Products Co., Ltd. Certyfikaty
Im Online Czat teraz

BV SGS Yokohama Pływające błotniki pneumatyczne z łańcuchem cynkowania ogniowego

BV SGS Yokohama Pływające błotniki pneumatyczne z łańcuchem cynkowania ogniowego
BV SGS Yokohama Floating Fenders Pneumatic With Hot Galvanizing Chain

Duży Obraz :  BV SGS Yokohama Pływające błotniki pneumatyczne z łańcuchem cynkowania ogniowego

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: qingdao
Nazwa handlowa: XINCHENG
Orzecznictwo: CCS LR BV SGS RS
Numer modelu: D 3,3 m * L 6,0 m
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1 kawałek
Cena: $200-12000/piece
Szczegóły pakowania: Normalne opakowanie, opróżnione opakowanie
Czas dostawy: 10-15 dni
Zasady płatności: L / C, T / T, Western Union, MoneyGram
Możliwość Supply: 150 sztuk miesięcznie

BV SGS Yokohama Pływające błotniki pneumatyczne z łańcuchem cynkowania ogniowego

Opis
Łańcuch: cynkowanie ogniowe lub stal nierdzewna (304,316) Materiał: Kauczuk naturalny
rozmiar: Dostosowany rozmiar, zgodnie z wymaganiami klienta, D = 0,5 m do 8 m L = 1 m do 12 m, 3,3 x 6,5 m Podanie: ochrona statku, odbojnica statku, łódź morska / nabrzeże / dok / łódź, pływająca i cumująca (statek
Standard: ISO17357, CCS itp., BV Średnica: 0,5 ~ 4,5 m
High Light:

Pływające błotniki SGS Yokohama

,

pływające błotniki BV Yokohama

,

pneumatyczny błotnik pływający BV

Średnica 3,3 m Yokohama Marine Fender Zderzak typu pływającego do dokowania statków

 

Błotnik Yokohama wykorzystuje sprężone powietrze jako medium do pochłaniania energii uderzenia.Burty statków są bardziej miękkie podczas cumowania, dzięki czemu uzyskuje się efekt unikania kolizji.W porównaniu z tradycyjnym zderzakiem gumowym w stylu zderzaka, ma następujące cechy: pochłania większe uderzenia, mniej odwrotnych uderzeń na statki, łatwy montaż, większą elastyczność, nie wygina się pod naciskiem, mniej waży oraz jest praktyczny i ekonomiczny.Tak więc błotnik pneumatyczny ma szerokie zastosowanie na tankowcach, kontenerowcach, luksusowych jachtach, platformach oceanicznych, dużych stoczniach, portach wojskowych i większych podwodnych fundamentach mostów itp.

 

Struktura gumowych błotników pneumatycznych:

Zewnętrzna warstwa gumy chroni warstwę kordu i warstwę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ten związek ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie

 

Warstwy kordu są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia.Warstwa kordu błotników jest wykonana w technologii sznurka integracyjnego i składa się z włókna poliamidowego o wysokim naprężeniu rozciągającym, dzięki czemu błotniki mają wyjątkową wytrzymałość i równomierność w różnych kierunkach.

 

Wewnętrzna warstwa gumy uszczelnia powietrze wewnątrz, wykorzystując mieszankę o szczelności. Opis gumowego odbojnicy pneumatycznej Odbojnik gumowy Yokohama jest przeznaczony do cumowania i cumowania statku do innego statku lub konstrukcji cumowniczej.Określa również procedury testowe i kontrolne dla pływającego pod wysokim ciśnieniem pneumatycznego błotnika gumowego.

Otwór kołnierza: metalowe części na obu końcach błotnika, do których można dostosować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.

 

UWAGI PNEUMATYCZNYCH BŁOTNIKÓW GUMOWYCH

 

1 Trzymaj błotnik z dala od ostrych przedmiotów, na wypadek uszkodzenia korpusu błotnika.

2 Błotnik nie może mieć kontaktu z kwasem, olejem i innymi rozpuszczalnikami organicznymi.

3 Gdy błotniki nie są używane przez dłuższy czas, należy je umyć, osuszyć i odpowiednio napompować sprężonym powietrzem.Umieść je w suchym, chłodnym i przewiewnym miejscu.

4 Miejsce przechowywania powinno znajdować się z dala od źródła ciepła.

5 Nie kładź ciężkich przedmiotów na błotniku, gdy błotnik nie jest używany.

6 Błotnik w normalnych warunkach użytkowania należy sprawdzać ciśnienie wewnętrzne co 3 miesiące.Tymczasem rdzeń zaworu powietrza należy wymieniać co 6 miesięcy.

Specyfikacja:

 

 

 

 

Normalny rozmiar

(Średnica × Długość)

 

Początkowe ciśnienie wewnętrzne 0,05 MPa

 

Początkowe ciśnienie wewnętrzne 0,08 MPa

 

Gwarantowana absorpcja energii

(GEA)

 

Siła reakcji w GEA

(RF)

 

Ciśnienie w kadłubie w GEA (PR)

 

Gwarantowana absorpcja energii

(GEA)

 

Siła reakcji w GEA

(RF)

 

Ciśnienie w kadłubie w GEA (PR)

 

 

 

(mm×mm) (KN/M) (KN) (KPa) (KPa) (KPa) (KPa)

500×1000

 

6 64 132 8 83 174

600×1000

 

8 74 126 11 96 166

700×1500

 

17 137 135 24 178 178
1000×1500 32 182 122 44 235 161
1000×2000 45 257 132 63 335 174
1200×2000 63 297 126 86 386 166
1350×2500 102 427 130 140 554 170
1500×3000 153 579 132 211 751 175
1700×3000 191 639 128 263 830 168
2000×3500 308 875 128 424 1138 168
2500×4000 663 1381 137 925 1815 180
2500×5500 943 2019 148 1317 2653

195

 

3000 x 5000 1210 2104 154 1571 2709 185
3300×4500 1175 1884 130 1640 2476 171
3300×6500 1814 3015 146 2532 3961 191

 

备注: 1. 反力与吸能公差±10% 2.重量公差±10% 3.特殊尺寸可根据要求制造

 

UWAGA: 1. Siła reakcji i tolerancja absorpcji energii wynosi ±10%

2. Tolerancja wagi wynosi ± 10%

3. Rozmiar specjalny może być wyprodukowany zgodnie z potrzebami klienta.

BV SGS Yokohama Pływające błotniki pneumatyczne z łańcuchem cynkowania ogniowego 0

BV SGS Yokohama Pływające błotniki pneumatyczne z łańcuchem cynkowania ogniowego 1

Błotniki pneumatyczne Yokohama

Co to jest błotnik pneumatyczny?
Co to jest błotnik Yokohama?
Ile waży błotnik Yokohama?
Czym są błotniki morskie?
Dlaczego nazywa się to błotnikiem Yokohama?
Czym są błotniki okrętowe?

 

Szczegóły kontaktu
Qingdao Xincheng Rubber Products Co., Ltd.

Osoba kontaktowa: Mrs. Windy Wang

Tel: +86-13854213258

Faks: 86-532-86539177

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)