|
Szczegóły Produktu:
|
| Część: | błotnik, łańcuch i opony, gumowy błotnik morski | Materiał: | Kauczuk naturalny, 65% naturalny RSS3 |
|---|---|---|---|
| rozmiar: | Zgodnie z wymaganiami klienta, WSZYSTKIE, 3,3x6,5m | Akcesoria: | szekla i łańcuch |
| waga: | 25 ~ 4320 kg | Ciśnienie początkowe: | 0,05Mpa / 0,08Mpa |
| Średnica: | 0,5 m ~ 3,3 m, 0,3 m-4,0 m, 0,5 ~ 4,5 m | ||
| High Light: | Błotniki morskie Yokohama 0,08Mpa,błotniki pneumatyczne 0 |
||
Błotnik morski Yokohama jest dominującym stylem urządzenia antykolizyjnego do użytku morskiego w dzisiejszym świecie. Kiedy statek styka się ze statkiem lub obiektami do cumowania, jego działanie ochronne przed kolizją jest lepsza niż w przypadku konwencjonalnych błotników wykonanych z błotnika z pełnej gumy, ze względu na zastosowane sprężone powietrze jako środek amortyzacyjny.Mając zalety dużej absorpcji energii, może być stosowany szeroko do dużych tankowców, statków LPG, platform oceanicznych, dużych doków i nabrzeży portowych itp. chronić burtę statku.
Budowa błotnika pneumatycznego
Błotniki pneumatyczne zbudowane są z trzech wulkanizowanych warstw, z których każda pełni ważną funkcję w konstrukcji i żywotności błotnika.Trzy warstwy są
(1) wewnętrzna warstwa gumy
Wewnętrzna guma uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotnika.Zwykle jest zbudowany z mieszanki podobnej do dętki w oponie ciężarówki lub samochodu, aby zapewnić dobry poziom szczelności.
(2) warstwy wzmacniające kordu opony ty
Warstwy syntetycznego kordu opony okazały się najlepszą opcją dla mocnego i wydajnego wzmocnienia pneumatycznych błotników gumowych.Każda warstwa jest pokryta z obu stron mieszanką gumową, która zapobiega kontaktowi między warstwami, zmniejszając tarcie i zużycie podczas zginania, ściskania i rozciągania.Ten sam związek izoluje każdy gwint w warstwie. To znacznie poprawia zdolność odbojnika do utrzymywania nacisku, odporność na zmęczenie i wytrzymałość.Inne materiały warstwy wzmacniającej, takie jak płótno, mają punkty zużycia, które znacznie zmniejszają żywotność błotnika.
(3) zewnętrzna warstwa gumy.
Wytrzymała, odporna na ścieranie zewnętrzna guma została zaprojektowana w celu ochrony wewnętrznych warstw gumy i kordu opony przed szkodliwymi siłami zewnętrznymi.Materiał posiada właściwości mechaniczne, aby wytrzymać uciążliwe warunki pracy, do których jest przeznaczony.
Jak wybrać odpowiedni rozmiar błotnika?
|
A船舶(DWT) Statek (DWT) |
B船舶(DWT) B statek (DWT) |
假定接舷速度(m/s) Zakładana prędkość Strona dostępu (m/s) |
有效运动能量(kJ) Efektywna kinetyka energia
|
护舷尺寸(D*L) Wymiar błotnika (D*L) |
| 300 000 | 200 000 | 0,15 | 1230 | 3,3*6,5 |
| 150 000 | 0,15 | 1030 | 3,3*6,5 | |
| 100 000 | 0,15 | 781 | 3,3*6,5 | |
| 200 000 | 150 000 | 0,15 | 882 | 3,3*6,5 |
| 100 000 | 0,15 | 693 | 3,3*6,0 | |
| 85 000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100 000 | 85 000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50 000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40 000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50 000 | 40 000 | 0,20 | 425 | 2,5*5,5 |
| 30 000 | 0,22 | 437 | 2,5*5,5 | |
| 20 000 | 0,25 | 443 | 2,5*5,5 | |
| 20 000 | 15 000 | 0,27 | 318 | 2,5*4,0 |
| 10 000 | 0,30 | 309 | 2,2*3,5 | |
| 5000 | 0,35 | 253 | 2,0*3,5 | |
| 10 000 | 5000 | 0,35 | 212 | 2,0*3,5 |
| 3000 | 0,40 | 196 | 2,0*3,5 | |
| 1000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0* |
Błotniki pneumatyczne Yokohama
Co to jest błotnik pneumatyczny?
Co to jest błotnik Yokohama?
Ile waży błotnik Yokohama?
Czym są błotniki morskie?
Dlaczego nazywa się to błotnikiem Yokohama?
Czym są błotniki okrętowe?
Osoba kontaktowa: Mrs. Windy Wang
Tel: +86-13854213258
Faks: 86-532-86539177
